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行業(yè)創(chuàng)新
中國(guó)首條跨海高鐵成功合龍!
時(shí)間:2021-11-16    來(lái)源:鳳凰網(wǎng)    分享:
13日,新建福州至廈門鐵路(簡(jiǎn)稱“福廈高鐵”)湄洲灣跨海大橋成功合龍,標(biāo)志著福廈高鐵關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)順利打通,為工程如期建成通車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
13日,新建福州至廈門鐵路(簡(jiǎn)稱“福廈高鐵”)湄洲灣跨海大橋成功合龍,標(biāo)志著福廈高鐵關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)順利打通,為工程如期建成通車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

建設(shè)于此的湄洲灣跨海大橋長(zhǎng)14.7公里,其中海域施工長(zhǎng)10.8公里,是國(guó)內(nèi)首座跨海高鐵矮塔斜拉橋。
圖片

福廈高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,正線全長(zhǎng)277.42公里,全線共設(shè)8座車站。鐵路建成通車后,福州、廈門兩地將實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”,廈門、漳州、泉州閩南“金三角”將形成半小時(shí)交通圈。

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施工單位秉承“精品工程、智能福廈”的理念,采用自主研發(fā)的“昆侖號(hào)”千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)和大跨度移動(dòng)模架制梁機(jī),由南向北進(jìn)行海面架梁作業(yè)、由北向南進(jìn)行現(xiàn)澆梁施工作業(yè),一舉解決了大跨度海上現(xiàn)澆梁這一施工難題。

湄洲灣海域風(fēng)大浪急,水文、地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜,建設(shè)部門先后破解了海上超長(zhǎng)棧橋、潮汐區(qū)圍堰、大直徑深水樁基等施工難題,創(chuàng)新了30余項(xiàng)科研成果,確保大橋按時(shí)保質(zhì)合龍,加快了工程建設(shè)步伐。

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