為學習交流城市地下空間開發(fā)建設經驗，共同探討地下空間開發(fā)材料與工程技術難題及熱點問題，2020年12月6日，在各方支持下，由中國混凝土與水泥制品協(xié)會主辦、寧波中淳高科股份有限公司承辦的“第三屆地下空間混凝土材料與工程應用技術論壇”在南京國際博覽會議中心成功召開。
當前我國已進入城鎮(zhèn)化深入發(fā)展的關鍵時期，中國城市地下空間的開發(fā)利用呈現(xiàn)出不斷加速的形勢，合理利用地下空間已成為完善城市功能、推進智慧城市建設、實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。在此背景下，依托城市軌道交通的建設帶動城市地下空間綜合開發(fā)是一個值得深入探討的大課題。為學習交流城市地下空間開發(fā)建設經驗，共同探討地下空間開發(fā)材料與工程技術難題及熱點問題，2020年12月6日，在各方支持下，由中國混凝土與水泥制品協(xié)會主辦、寧波中淳高科股份有限公司承辦的“第三屆地下空間混凝土材料與工程應用技術論壇”在南京國際博覽會議中心成功召開。經主辦方研究，確定報告主題內容為地下空間裝配技術的創(chuàng)新與發(fā)展，邀請在此領域的五位知名專家和學者開展學術與技術交流。
杭州南聯(lián)工程公司、浙江大學濱海和城市巖土工程研究中心特聘教授嚴平主持了會議并致辭。他表示，由于土地資源的稀缺，人口壓力的不斷增大，地下空間的開發(fā)符合人類可持續(xù)發(fā)展的原則，因此21世紀將迎來全球地下空間開發(fā)的新世紀，目前已進入地下工程建設的飛速發(fā)展階段，聚焦地下空間開發(fā)科學研究和工程應用技術的前沿領域和最高水平，以引領和促進我國地下空間開發(fā)工程技術的創(chuàng)新發(fā)展。
本次論壇中，廣州地鐵設計研究院有限公司總工程師史海歐第一個進行了報告，主要針對復雜富水地層特性，介紹內支撐體系下地鐵車站的裝配技術的設計思路、結構與防水方案、施工工藝與裝備以及投資分析。地鐵裝配式車站技術主要由構件連接技術、施工裝配技術、構件設計技術三個關鍵技術組成 。其中連接技術是龍頭，決定著施工工藝和裝備，影響構件設計；施工裝備是實現(xiàn)高精度、高效率的關鍵；構件設計要受力合理、便于安裝運輸。他在報告中強調了地鐵裝配式車站設計的總體原則首先是能適應南方地區(qū)富含地下水、基坑內支撐圍護結構體系等特點，其次車站埋深應盡量小，結構分塊位置要合理，應在彎矩最小處附近設連接接頭，再者應能提高機械化施工水平，提高工程質量，有效減少現(xiàn)場工人數(shù)及工作量，最后還需要具有一定的經濟性和推廣價值。
中鐵工程設計咨詢集團有限公司科研開發(fā)中心主任劉建友介紹了京張高鐵清華園隧道智能建造技術。京張高鐵融合了我國高速鐵路近年來取得的成果，進行了技術總結和再創(chuàng)新，是我國第一條智慧高鐵，代表了我國高鐵的最新成果，其中清華園隧道位于北京市海淀區(qū)，是北京地區(qū)最大直徑盾構法隧道。清華園隧道盾構段采用直徑為12.64m的大直徑盾構鐵路隧道軌下結構，采用全預制裝配化施工，除了綠色、環(huán)保、低碳，還具備以下優(yōu)點：①全預制結構整體連接，不與管片錨接，對隧道結構破壞少；②采用汽車運輸，與盾構施工同步安裝，功效高、工期縮短；③全部工廠化生產，采用固定模具加工，精度高、耐久性好。在施工過程中還充分利用BIM、GIS技術、數(shù)字孿生、可視化技術、人工智能技術、5G通信技術、預制化和拼裝化等先進技術，與盾構機相結合，大幅度提高盾構隧道建造過程的智能化水平，實現(xiàn)鐵路盾構隧道勘察設計、工程施工、建設全過程的精細化和智能化。
華東建筑設計研究院有限公司副總工程師吳江斌針對深大地下工程介紹抗浮新技術及應用情況，重點介紹了新型抗拔樁技術和基地靜水壓力釋放技術，他指出大規(guī)模地下空間的開發(fā)，引發(fā)了大量工程建設的抗浮需求，需要進一步推動抗拔樁（錨）、水浮力釋放等抗浮新樁型、新設備、新材料以及新技術的開發(fā)，從而為深大地下空間開發(fā)提供強有力的技術支撐。
杭州南聯(lián)工程公司嚴平董事長作《地下工程的創(chuàng)新與實踐》專題報告，分別針對基坑圍護工程的問題、地下綜合管廊及通道工程的問題以及城區(qū)及老小區(qū)泊車難問題，介紹了幾種新型預制鋼筋混凝土構件，為地下工程預制構件的創(chuàng)新提供一些新的理念。
中鐵十四局集團房橋有限公司北京東六環(huán)管片場總工程師胡云發(fā)作題為《盾構管片生產技術的創(chuàng)新與發(fā)展》報告，主要介紹了大直徑盾構管片生產與工藝與智能化、信息化、自動化技術結合的情況。信息化技術主要是與工序質量檢測技術的融合，采用可視化設備，研發(fā)可靠的數(shù)字化快速傳感，實現(xiàn)檢測技術的信息化，自動化、智能化技術主要是與生產工藝相結合，主要目的是為減少人工，避免人為因素， 以大直徑盾構為例，管片生產與工藝的智能化、信息化、自動化將實現(xiàn)管片廠從約300人，自動化后減為約120人，研發(fā)中的智慧工廠，預計約60人。
最后，華東建筑設計研究院有限公司副總工程師吳江斌總對本次會議進行總結，半天會議圓滿結束。
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